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张掖市因何而得名，在这里发生过哪些历史***？
张掖，别称甘州，西汉时设置郡，位于甘肃省河西走廊中部，是古"丝绸之路"上进入河西走廊的重要驿镇。是中原通往西亚东欧各国进行经济文化交流和友好往来的要冲。 张掖历史悠久， 张掖地图文化灿烂，山川秀丽，民风淳朴，水草丰美，素有"塞上江南"、"金张掖"的美誉。至今已有2000多年的历史。据在市境内黑水国遗址出土的新石器时代的石斧等文物证明，早在上古时代，人类就在这里过着***、游牧的生活。张掖在远古属雍州之地，夏商时为羌族所居。周时，戎、狄两族在这里居处，春秋战国时期乌孙、月氏人在这里繁衍生息。战国时建立城邑，修筑长城，今张掖一带还留有秦长城遗址。后乌孙被月氏赶走迁逃新疆的伊犁，张掖归"控弦者可一二十万"的月氏族所属。月氏都城（今民乐永固城）与昭武城（今临泽县境内）当年同是月氏聚居在黑河两岸的中心城市。汉文帝前元四年（公元前6年），拥有几十万强兵的匈奴冒顿单于击败了月氏人；张掖成为匈奴之中右贤王的领地。匈奴占据后，不断进行掠夺，破坏了匈汉的友好往来，割断了汉王朝同西域早已存在的关系。公元前121年由汉武帝派霍去病西征战胜匈奴后始设张掖郡，取"断匈奴之臂，张中国之掖（腋）"之意而得名。张掖古为河西四郡（敦煌，酒泉，张掖，武威）之一，历代中原王朝在西北地区的政治、经济、文化和外交活动中心。张掖曾是北凉国的国都、行都司的首府、甘肃省省会和历朝诸代设州置府的治所，素有"塞上锁钥"之称。市内汉明长城、历代石窟、寺民、碑塔、古城、烽隧、墓葬群星罗棋布。大禹导弱水入合黎，老子骑青牛入流沙，周穆王乘八骏西巡会见西王母的传说，张骞、班超、法显等都曾途经张掖前往西域，隋炀帝于609年在张掖曾召集西域27国君主使巨，召开了"万国博览会"，唐玄奘经张掖去西天取经，马可·波罗旅居张掖一年等历史传说和记载，使这块土地更加神奇。创建于魏晋时期的马蹄寺、金塔寺，保存着文物价值极高的雕塑、壁画。
张掖位于河西走廊中部，东邻武威地区和金昌市，西连酒泉地区，公元前121年由汉武帝派霍去病西征，战败匈奴后始设张掖郡，取“断匈奴之臂，张中国之掖（腋）”之意而得名。古为河西四郡之一，历代中原王朝在西北地区的政治、经济、文化和外交活动中心。
张掖，意张国臂掖。
张掖，有“张国臂掖，以通西域”而名，有金张掖美誉。
西汉时，汉武帝派大将霍去病西征，胜开河西走廊。
霍去病战败匈奴后，在河西走廊始设张掖郡。
张掖之名 ，取“断匈奴之臂，张中国之掖（腋）”之意而得名。
张掖甘肃省地级市。
张掖位于中国甘肃省西北部，河西走廊中段。
张掖，古称“甘州”，即甘肃省名“甘”字由来地，素有“桑麻之地”、鱼米之乡之美称。
张掖盛产小麦、玉米、水稻、豆类、油料、瓜果、蔬菜，工业有煤炭、机械、纺织、酿造等10余个部门。
张掖土特产品有元葱、苹果梨、乌江米、红枣、发菜等特产。
报废汽车拆机行业前景如何？
我国7成多汽车到了年限不报废
中国汽车流通协会发布报告称，我国每年有200多万辆汽车达到报废年限，但实际上只有50万辆汽车进入了报废回收程序。也就是说，有75%的汽车已到使用年限却逃避报废，还在马路上“高危”行驶。
中国汽车流通协会认为，导致这一现象的原因在于我国目前的回收报废拆解行业结构不合理。在全球汽车市场，废旧汽车的回收、拆解、再利用和再制造是一个大的系统工程，对保护环境、节约***、扩大就业、降低汽车使用成本作用巨大。而目前在我国，汽车拆解是一个竞争很不充分的行业，只有有关部门指定的企业才能进行报废汽车回收处理，它们以极低的价格收购废旧汽车，因而获得40%至60%的利润。
我国目前报废汽车回收行业发展与中国整体汽车行业不相匹配，全国机动车保有量为2.25亿辆，但每年汽车注销登记量占汽车保有量不到5%。全国拆解资质企业回收报废汽车占汽车注销登记量的不到45%。实际上，报废汽车回收蕴含着巨大的商机。汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，可节能60%、节材70%、节约成本50%以上。市场价格基本相同的发动机，通过回收再利用的发动机成本只是新发动机的50%，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上。
汽车报废拆解回收行业前景
从全球汽车报废回收发展情况来看，中国的汽车回收产业正处在“朝阳期”。汽车报废回收行业市场开发伊始，谁能准确扑捉市场契息，谁就能抢先占领市场先机，为往后的市场竞争奠定基础。国内一些优秀的报废汽车回收企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，这些优秀的报废汽车回收企业已经先行一步，抢占了市场竞争的制高点。
根据我国年度报废汽车量、回收量的现状与发展趋势，在2009—2013年间，我国规划每个市州新设立2—3家报废汽车回收企业。今年以执行《报废汽车回收拆解企业技术规范》为重点，从促进报废汽车回收拆解企业提档升级出发，***取“先规范，再增量”，“先试点，后推行”的方式，提高报废汽车回收拆解企业的技术水平，推动行业健康有序发展。
重庆再生***协会会长余兆机介绍，由于汽车以旧换新补贴金额过低，并未促使老旧车通过正规渠道进行报废。根据重庆市商委统计数据，截至10月26日，全市仅14辆车拿到了“以旧换新”补贴，发放金额7.4万元。这一数据远低于预期，让原本以为迎来春天的报废车拆解行业很失落。重庆奥欧特物资回收有限公司负责人说，我国目前报废车大量流失，回收率只有40%左右，几乎一半进入了二手车市场。
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